Ассоциация Северного морского пути приняла участие в очередном заседании Совета по Арктике и Антарктике при  СФ ФС РФ  24 ноября 2020 года. Заседание проходило в режиме онлайн, но это нисколько не снизило его значимость. Тем более что тема Совета: « Актуальные вопросы экологии  АЗРФ» сегодня является не просто приоритетной, а самой важной для нашей Арктической стратегии. 

Как и прежде в Совете приняли профильные министерства, представители  субъектов АЗРФ, научно-исследовательских институтов, бизнес .

 Новый министр экологии и природных ресурсов РФ  Александр Козлов принимал поздравления коллег с  некоторым смущением. Был Арктический министр теперь стал экологическим. И поэтому Александр Александрович ограничился самыми общими направлениями своей экологической программы в АЗРФ прекрасно понимая, что только что его бывший коллега назначенный первым заместителем министра по делам Дальнего Востока и Арктики, готов вновь блеснуть своим выступлением. 

 И Александр Крутиков не обманул обещаний. Обычно строгий к регламенту выступающих Председатель Совета Александр Константинович  Акимов и   не подумал ограничивать 30 минутное, по-существу программное, выступление участника всех мероприятий АСМП Александра Викторовича Крутикова по экологической стратегии РФ в Арктике до 2035 года. 

 «5 приоритетов станут главными в Арктике на долгие годы,- отметил господин Крутиков.  Давайте и мы последуем за первым заместителем министра. Здесь и обязательная всеобщая экологическая экспертиза для несущих колоссальную нагрузку Арктической флоре и фауне  все более интенсивных нефтегазовых  проектов.Уже через 2 дня после нашего Совета по Арктике  Игорь Сечин руководитель Роснефти только   подтвердил правоту господина Крутикова , с гордостью докладывая Президенту Путину о новом Арктическом проекте на Таймыре «Восток-Ойл».

30 млн тонн добавит нефть к грузопотоку СМП и будут созданы новые 400 тысяч рабочих мест с гордостью докладывал глава ПАО Роснефть основные пункты развития  новой нефтегазовой провинции. Спору нет, когда РФ по мнению другого докладчика Совета Василия Богоявленского, на 60% зависит от экспорта  нефти и газа, новая провинция может стать серьезной подпоркой «худеющего» от пандемии федерального бюджета на 2021-2023 гг, кстати, только что принятого Государственной Думой. Но кто считал экологические риски? И как Роснефть будет соблюдать принятый совсем недавно 28 августа 2020 года закон об обязательной всеобщей экспертизе во всей АЗРФ? Администрирование законодательства всегда было не самым простым, а как это будет по  отношению к таким неприкасаемым  как Роснефть и Газпром ? 

По мнению Крутикова «зеленое финансирование должно стать ключом к успешной модернизации производства огромного числа предприятий АЗРФ» .

Финансовый инструмент, на мой взгляд, это не только субсидирование процентной ставки модернизации предприятий , но и налоговый инструментарий по отношению ко всему  производству в Арктике. Почему-то налоговой  составляющей  у нас по- прежнему отводится второстепенная роль.

Генеральная уборка всех 7 субъектов на всей трассе Северного морского пути  потребует минимум 500 млн рублей на первом ее этапе. Цифра явно небольшая и выступающий заместитель министра несколько смущенно ее называл. Понимая, что потребности финансирования этого направления в разы больше. Как и на поддержку Арктического туризма, в частности создание Национального парка «Русская Арктика», который в прошлом году посетило только тысяча туристов. Тогда как норвежский Шпицберген, имеющий подобный статус - 170 тысяч человек.

На этом фоне мы с радостью отметили на Совете, что партнер АСМП французская круизная компания ПОНАНТ сумела-таки провести круизный рейс в восточной части Северного морского пути от Анадыря до порта Казаков на Камчатке в конце сентября-начале октября 2020 года. Хотя и пришлось без туристов  пройти от Шпицбергена до Анадыря.

Наверное, самым серьезным вызовом в Арктике является глобальное потепление. Поэтому создание группы из 36 ведущих российских ученых экологов может только радовать.  Совсем недавно завершенная  оценка учеными ожидаемого  прямого ущерба Арктике назвала цифру  2 триллиона  в 2030 году и 9 триллионов рублей в 2050 году. Цифры невероятные и требуют самого серьезного осмысления всеми, кто связывает свое развитие с Арктикой.

АСМП все-таки в основном сконцентрирована на инфраструктуре, энергетике, судостроении ,росте коммерческого мореплавания на трассе Северного морского пути, международном сотрудничестве.

Но при этом коренные малочисленные народы Севера и Дальнего Востока всегда будут под нашим постоянным вниманием.

Вот почему  процессы замещения тундры лесотундрой, возрастание эпидемиологических рисков, сокращение зоны вечной мерзлоты и оттаивание  только 200 захоронений сибирской язвы  в Якутии  могут стать источником  настоящих бедствий во все регионах АЗРФ. Оскудение кормовой  базы оленеводства, неравномерное распределение пастбищ может привести к потере оленеводства базовой отрасли  КМНС и  Дальнего Востока.

 И уж совсем важное для нас  направление , которому АСМП будет уделять самое пристальное внимание- это жизнедеятельность человека   в Арктике. Будь то моряк ,врач, геолог, учитель, нефтяник, медик, оленевод. Без Росгидромета вся деятельность человека может оказаться под смертельным риском.  Мы откатились на уровень 40-х — годов прошлого столетия по количеству постов наблюдения за погодой в Арктике, спасательных центров. А Восточная Арктика просто превратилась в зону «научной пустыни», сохранив здесь лишь 4 поста наблюдения.

 Новые промысловые рыболовные районы в Карском, Чукотском море, пожалуй, второй по значимости после увеличения продолжительности навигации по трассе Севморпуть,  положительный момент глобального потепления. 

 Но любая производственная деятельность в Арктике не терпит никакого индустриального разгильдяйства. Норильскую аварию в июле 2020 года можно без преувеличения назвать Арктическим Чернобылем.   За последние 3 года произошли 12 разливов нефти и при среднегодовой  температуре воды в Арктических морях на трассе СМП   6 градусов. А это означает, что  естественное расщепление нефти займет долгие десятилетия и Арктике потребуется помощь человека. Вот почему совместные учения Министерства обороны, МЧС, Росгвардии должны послужить созданию информационного банка данных.  Чтобы Норильск-2020 никогда не повторился.

 Во время визита АСМП и наших партнеров в НАО мы будем рады будем рады поделиться впечатлением об участии в Совете по Арктике. В том числе и   и по вертолетной составляющей, и по строительству многофункциональных судов класса Arc5, которым предстоит работать на трассе СМП.

Международное сотрудничество в Арктике подразумевает взаимодействие и помощь в первую очередь стран Арктического Совета, где голос России, как нигде слышен в мире. Мы вступаем в председательство в Арктическом совете в 2021-2023 гг вполне уверенной поступью. Россия построила лучший в мире ледокольный флот, Арктический порт с « ноля» Сабетту, у спешно продолжает развивать энергетические проекты на Ямале.

Но мы катастрофически отстаем в технологиях бурения и иных направлениях нефтегазового комплекса., в гражданском  судостроении, инфраструктурном развитии. Учиться у Арктических соседей никогда не зазорно. Тем более собственные уроки , того же Кумжинского месторождения, заставляют нас  всегда помнить, что Арктика-наш общий дом.