Рабочая встреча партнеров АСМП прошла 30 марта 2021 года в режиме онлайн. Этот новый формат позволяет нам чаще проводить свои встречи. Разница во времени партнеров от Санкт-Петербурга до Чукотки заставляет организаторов проводить подобные встречи в максимально удобное для всех время. Мы благодарны партнерам из Архангельской, Мурманской области, НАО , которые заранее сообщили нам свои вопросы для обсуждения.
Первый морской порт России Архангельск и могучая Северная Двина остаются надежной базой снабжения Северного морского пути. Фото Владимира Трефилова.
На встрече обсуждались пожелания наших партнеров в проведении мероприятий АСМП. К этому мы еще вернемся. Но самыми важными на встрече были те вопросы партнеров, которые требуют нашего содействия и координации усилий. И это совсем непростые вопросы. Президент АСМП Артур Чилингаров не раз говорил , что наша работа для бизнеса будет иметь смысл, если ассоциация будет помогать в решении этих вопросов. Если мы постоянно будем расширять темы наших обсуждений , а также круг наших участников и партнеров. В первую очередь за счет новых территорий АЗРФ и Камчатки , бизнес -структур, всех тех, кто обеспечивает успешное развитие Арктики.
Руководитель компании Транзас -Навигатор Игорь Гапешко , член Совета АСМП из Санкт -Петербурга и эксперт по вопрос Сергей Комаров высказали обеспокоенность решением госкомиссии по радиочастотам по ограничению участников, которые поставляют навигационное оборудование. В том числе и для судов, работающих на трассе Северного морского пути. Совместными усилиями с нашим партнером мы направим обращение АСМП в Совет по Арктике и Антарктике при СФ ФС РФ , а также пригласим участвовать в предстоящей конференции представителя министерства цифрового развития связи и массовых коммуникаций.
Возможности расширения района плавания судов река-море в районе плавания в море Лаптевых от мыса Челюскина до Хатангского залива обсуждались по просьбе Минтранс Республики Саха- Якутия. Это наши давние и надежные партнеры. Семен Коркин -руководитель департамента водного и ж/д транспорта минтранса этой республики назвал продвижение этого решения возможным только с помощью науки. Русская пословица права — «одна голова хорошо, а две лучше». Только после получения всех согласований можно окончательно решить могут ли суда «река -море» нашего партнера Ленского объединённого речного пароходства выйти в новые районы плавания на трассе СМП. Пока здесь немало возражений, в том числе и у Администрации СМП, возглавляемую нашим давним партнером Николаем Монько. Не в последнюю очередь из -за «немолодого» флота смешанного плавания.
Тема большого и малого Северного пути все чаще звучит на конференциях по Арктике. Если большой СМП -это известное всем «планов громадье», энергетические грузы, судостроение, рост грузооборота до 80 млн тонн к 2030 году, то малый СМП- это новые рабочие места, социальные проекты. Это все то, что делает ближе и понятнее планы развития Арктики простым людям АЗРФ . И тогда станет проще решать многие вопросы по созданию той же устойчивой транспортной системы на трассе СМП. Особенно в восточной части СМП, где у России, по существу, «инфраструктурная пустыня». Михаил Григорьев, партнер АСМП , руководитель консультационного центра Гекон, член научного совета СБ РФ , высказал интересную идею совместного выступления на конференции Красноярского края, Якутии, Чукотки по этой очень важной теме.
Анатолий Личманов , член Совета и руководитель PR дирекции Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) выразил пожелание активного вовлечения портов Севморпути, а также ФГУП Росморпорт в наши встречи и конференции . Работа многих портов СМП, в том числе в портах партнера АСМП Чукотского автономного округа Певек и Анадырь, остается неэффективной и дорогой. Частые простои судов ДВМП приносят серьезные убытки нашему партнеру. Участие портов СМП в наших встречах и координация действий с региональными администрациями будет оставаться в фокусе работы АСМП.
Генеральный директор Нарьян- Марского объединённого авиаотряда Валерий Остапчук- партнер АСМП высказал пожелание еще раз поднять острый вопрос о нехватке летного персонала для Арктической авиации на предстоящей конференции в режиме онлайн с участием Росавиации.
Михаил Довгий руководитель компании Арктвэб высказал мнение о необходимости долговременных налоговых преференциях и понятных для всех правилах для арктического предпринимательства в целом.Только тогда можно говорить об увеличении вклада МСП в создании рабочих мест и активном участии во многих проектах на всех территориях АЗРФ, направленных на улучшение качества жизни населения российской Арктики.
Своими взглядами на международное сотрудничество в Арктике поделилась заместитель директора АНО Внешэкономбанк, профессор МГИМО Юлия Зворыкина. Россия представила 21 проект для рассмотрения во время своего председательства в Арктическом совете в 2021- 2023 гг. Главное в этих проектах — безопасная жизнедеятельность человека в Арктике. Особое внимание во время этой важной миссии - создание устойчивой Арктической транспортной инфрастуктуры, где ведущая роль принадлежит компании РОСАТОМ.
При этом программы «зеленой экономики», экологические программы и программы по развитию коренных народов останутся приоритетными для всех стран Big Artic 8. Мы с нетерпением ждем выступления на нашей конференции Николая Корчунова посла России в Арктике, посла по особым поручениям МИД РФ Николая Корчунова.
Анатолий Бобраков заместитель министра РФ по делам Дальнего Востока и Арктики, тоже приглашен на конференцию АСМП.
Партнеры АСМП были единодушны во мнении, что в нашем природном «холодильнике»- Арктике- нужно действовать крайне осмотрительно. И прежде всему потому, что Арктика - наш общий дом.
Двухчасовая встреча партнеров была своего рода репетицией перед нашей весенней конференцией.
Напоминаем , что конференция АСМП запланирована на четверг 22 апреля 2021 года в режиме онлайн.
Тема :«Северный морской путь : инфраструктурные, научные, энергетические решения Арктической зоны Российской Федерации и путь к международному сотрудничеству».
