Короткое арктическое  лето — самая горячая пора.  Для партнера ассоциации Севморпуть -  ПАО «Ленское  объединённое речное пароходство»  летние месяцы -это  самая напряженная пора.  

У танкера ЛОРП «Иван Ребров»  и его опытного экипажа всегда «пар на марке».

По сообщению пресс- службы ПАО «ЛОРП» взяли курс на Арктику танкеры Ленанефть -2053 и Ленанефть -2054.
Под погрузкой находится Ленанефть -2031. Но ситуация быстро меняется и плавсоставы судов старейшего предприятия  стараются как можно скорее выполнить свои обязательства.Важной частью навигации является доставка каменного угля для арктических получателей. Суда «Механик Курчатов» и  «Капитан Суетин»  возьмут  баржи с     ценным грузом  в Джебарики-Хая.Десяткам судов предприятия  приходится преодолевать морские участки Арктической навигации .
И здесь без обучения в  Учебном  центре водного транспорта, которому 17 июля  исполнится 11 лет, не обойтись.
Все эти годы центром водного транспорта  руководит Константин Евгеньевич  Макаренко.
Благодаря созданному Центру ПАО "ЛОРП" совершенствует систему подготовки специалистов водного
транспорта , реализует международные требования, направленные на обеспечение безопасности судоходства через внедрение инновационных технологий и тренажерную подготовку.

Практические занятия на учебном судне Центра  включают в себя   занятия "по борьбе за живучесть". Первыми надели гидрокостюмы рулевые мотористы.  Затем идет обучение экипажей судов - как надо прыгать в воду, как задерживать дыхание и правильно всплывать на поверхность. Сами участники говорят, что это важные и очень нужные учения. От этих учений напрямую  зависит жизнь человека в непростых морских арктических условиях.

Мы по праву гордимся работой  наших  партнеров в обеспечении грузоперевозок и северного завоза на северо-востоке России: для  партнера АСМП - Республики Саха-Якутия, Иркутской области, севера Красноярского края и Чукотки. О ходе Арктической навигации еще одного партнера -Чукотского автономного округа  мы еще расскажем  на сайте АСМП.
ЛОРП  считается основой транспортной системы Ленского бассейна и является основным  перевозчиком на участке Северного морского пути от Хатангского  залива до Певека, на реки Хатанга, Анабар, Оленек, Яна, Индигирка, Колыма и морской порт Певек.  Основной проблемой наших партнеров   является старение и деградация флота. Об этом мы не раз говорили на наших конференциях и рабочих встречах. И здесь без помощи государства -включение ЛОРП в программу льготного кредитования и другие программы обновления флота  — не обойтись.  Сегодня компания не располагает судами моложе 1995 года постройки и обновление флота-  это основной вопрос успешного развития.  В течение многих лет составлялись программы и планы обновления флота нашим партнером.  Но прорывным решением  можно считать  начавшуюся в  2019 году реконструкцию  Жатайского ремотно-судостроительного  завода.  По существу идет строительство  новой современной судоверфи, которая   в  2023-2024 гг сможет выпускать со стапелей до десяти в год  столь необходимых новых судов «река-море»   для компании ЛОРП.  

В этом году исполняется 55 лет с момента со дня приобретения   нынешнего звучного  названия компании: — «Ленское объединенное речное пароходство».
И Совет ассоциации СМП , все наши партнеры  от всей души поздравляем генерального директора Сергея Александровича Ларионова и весь коллектив с этим знаменательным событием.
Желаем нашим партнерам  крепкого здоровья  и удачи в выполнении задач Арктической навигации на всех ее участках: от якутского порта  Хатанга до чукотского порта Певек.

Мы будем следить за ходом Навигации- 2022  и сообщать об основных событиях на нашем сайте.